lunes, 13 de marzo de 2017

El gran tesoro de Cádiz 3

La carga del San Francisco Javier.

Los datos que disponemos, son frutos de una incansable, ardua, fatigosa, y cincuenta adjetivos similares mas, en los distintos archivos, documentos e instituciones.

Hay que aclarar, que a pesar del supuesto control de embarque y pago de impuestos, siempre había mucha mercancía, sobre todo oro y plata, que no se declaraba y era embarcada de contrabando.

Dispongo de la documentación que acredita estos datos.

Pero expondremos lo que se sabe, y no especularemos:

En un documento que esta depositado en la Biblioteca Nacional de Madrid, figura lo que supuesta mente se perdió con el hundimiento del San Francisco Javier.

UN MILLÓN DE PESOS.

Intentemos traducirlo a moneda actual.

En aquellos tiempos  UN PESO  tenia 27,46 gramos, por lo que  haciendo la cuenta saldrían exactamente 27.460 kilos, mas o menos entre 28 o 29 toneladas, solo de lo declarado.

Algunos estudiosos, estiman que el contrabando podría alcanzar tranquilamente el 300% 


Acordaros que dijimos que en Portobelo, se embarcaron en la flota 1.010 barras,Una barra podría estar en los 29 o 30 kilos. Hablamos de entre 29.290 a 30.300 kilos. Sabemos que este barco transportaba mas de 300 aproximadamente 8.700 o 9.000 kilos.


La fortuna del Marques de  Baides, Don Francisco López de Zúñiga, se valoro en su momento en mas de 100.000 pesos. Mas o menos 2.746 kilos.


Sabemos que salieron galeras y otros buques a socorrer y "asegurarse que no llegara ninguna gente a los cascos ..... "  nos cuentan "halle todavía con mucho fuego y con dificultad se pudo apagar",  eso el miércoles, recordad que la contienda fue el 19 de septiembre.

"Se sacaron  hasta catorce o quince mil pesos en alguna plata labrada y reales."

"Se abrió  pañol de la plata, que se halló con el candado, creyendo que venia dentro, y se halló reventado el testero, por donde parece que cuando voló el pañol de pólvora cabeceo el navío de proa y se fue todo el lastre y la plata...."

Esto consta en un informe del 21 de septiembre de 1656, firmado por  Lorenzo Andrés García.

Según consta, lo encontrado fue valorado como decíamos entre catorce o quince mil pesos, básicamente eran pertenencias, que ya a la vista de Cádiz, fueron sacando de los aposentos y depositados en las cubierta, con la idea de agilizar el desembarco de persona y haciendas......

La prueba es  que lo encontrado era variados objetos de plata y oro, todo ello en cajas.

Ejemplo, solo lo que mas me llama la atención:
En plata.

"4 candelabros grandes.
20 platillos, 1 palangana,6 escudillas.
4 fuentes,4 platones grandes,4 platones medianos,4 platones pequeños".

En oro.

"Barreton con peso de 180 castellanos.
Barreton con peso 98 castellanos.
Barreton que pesa 99 castellanos.
Barreton que pesa 362 castellanos.....".

Otros objetos.

" 3 pedacillos de oro en un papel , pesaron  27 Castellanos.
2 cucharas de nácar  con sus cabos de plata.
2 leoncillos  de plata virgen.
5 tabaqueritas de filigrana con 82 eslabones de de oro.
1 estrella de plata.
1 cajeta redonda con 50 pesos en reales y otros 24 pesos en medio de reales."


Los objetos recuperados fueron llevados primero al fuerte de Puntales,  y luego a la Casa de Contratación de Sevilla, y como no hay nada nuevo bajo el sol, "estando en este organismo, algunos fueron robados, sin que se pudiera descubrir al malhechor"

Intentando recuperar algunos objetos mas, se utilizaron tres barcos con redes de fondo, que en teoría tenían que enganchar los objetos en el fondo. Sabemos que "bien por no atinar con el punto o bien porque el artilugio no funciono, lo cierto es que que tuvieron que desistir,  ya en octubre de 1656".

Próximo capitulo: Posiblemente el barco/tesoro, mas buscado en la historia de España.

viernes, 3 de marzo de 2017

El gran tesoro de Cádiz 2

Dejamos a la escuadra, a la altura mas o menos del lugar denominado "El Chato" o por "Torregorda", con Cádiz a la vista, con viento de noroeste, flojo, una mañana nublada.

A poco fueron vistas velas que venían como de tierra y navegaban para ganarles el barlovento.
Según relato un testigo, los españoles pensaron en un primer momento que se trataba de barcos de bandera Holandesa, y que eran amigos.

Para poder entrar en Cádiz, tenían que pasar entre dichos barcos. Otro testigo declaro que los ingleses, pues de esos se trataba, salían como del interior del puerto, tengan en cuenta que el puerto natural en aquellos tiempos es el principio de la bahía, es decir el puerto empezaba en la linea imaginaria entre el Faro de San Sebastián y Rota.

Cuando los avistaron estaban como a una legua de distancia de ellos. La flota, siguió navegando hacia Cádiz, forzando las velas.

Al final, reconocen dos barcos enemigos en un lado, seis en otro y un balandra.

Los tres barcos españoles que se encontraban a tierra en Sancti Petri, lograron escapar por el río de este mismo nombre, en los demás se zafó  rápidamente la artillera, ocupando cada uno su posición de combate.

Según contaron, consta que no se tuvo tiempo para preparar trincheras, algunos testigos afirman que los barcos iban con muchos cajones en las cubiertas y que en La Habana, ademas de la carga de Cartagenas de Indias, se cargaron 1.000 cajones de azúcar.

Para hacernos una idea, del desorden, un poco antes  de comenzar el combate, el galeón de Juan de Hoyos, en la banda de estribor solo tenia zafos siete cañones, estando todos los demás inutilizados por el ganado de cerda que transportaba.

La Capitana inglesa fue quien empezó el combate. Podríamos hablar mucho sobre la batalla, pero pienso que no es el lugar o el momento.

El combate duro mas de cinco horas.  Los ingleses acorralaron al galeón de Hoyos, "Jesús, Maria y José". al final este barco fue llevado a Inglaterra y en las cuentas de lo que transportaba, salieron como mas de 3 millones  de pesos.


Calderón, "Nuestra Señora de la Victoria",  decidió prender fuego al barco, con la esperanza que las fragatas inglesas, también se prendieran al acercarse. 

Este barco es el gran perdido, nunca nadie hizo nada por localizarlo, ni sabemos que transportaba.

Al día siguiente, apereció el cuerpo del Marques  de Baides en la playa de "La Caleta".
En el Archivo General de Indias, sección Escribanía, se hallan archivadas todas las declaraciones juradas de los testigos.

El aquel entonces Comandante del Castillo de Santa Catalina, declaro que, al amanecer del día 19, pudo ver desde el fuerte como los navíos que estaban a cargo de Marcos del Puerto peleaban con los ingleses y que hacia las once de la mañana salió con un barco de socorro, llegando a ver entrar en Cádiz el barco mandado por el citado.  

Importante las declaraciones de Antonio de Quintana, capitán que venia en la Almiranta "San Francisco Javier" : y viendo el  dicho almirante que la mayor parte de la gente que la tenia ya muerta y herida, y que no podía escapar ni salvar la almiranta ni la podía defender del enemigo ni rechazarlo en caso que echasen gente dentro, para que el enemigo no se aprovechase de ella ni del real tesoro que traía, el propio le pego fuego por la popa."

Por lo que deducimos que la almiranta "San Francisco Javier" fue quemada y se hundió a una legua de Cádiz, con gran parte o yo diría casi íntegramente su cargamento.

Según consta en las declaraciones: " En el paraje donde largo el laste y la plata, fue cuando reventó el pañol de la pólvora, que sucedió como a una legua y media de San Sebastian a Cádiz, en 20 brazas de agua."

Incluso aporta las "marcas", señales de tierra, que convenientemente enfiladas nos dan el lugar de hundimiento del buque.

También nos dicen que  al saltar el barco por los aires, solamente se hundió el lastre y la la carga, quedando parte del casco ardiendo a la deriva......

Próximo capitulo,  la carga  estimada que transportaba, que se llevaron los ingleses y que se pudo rescatar a  posteriores ......,

viernes, 10 de febrero de 2017

El gran tesoro de Cádiz

Así encabeza un articulo el Diario de Cadiz del  12 de julio de 2015,  http://www.diariodecadiz.es/provincia/gran-tesoro-Cadiz_0_934107037.html.

Existe otro articulo publicado en un blog, 
https://ocultismocadiz3000.blogspot.com.es/2014/10/la-historia-del-francisco-javier.html


Yo estaba esperando para publicar lo que se de este asunto, pero creo ha llegado el momento. 

Hablamos de un barco español, la Urca San Francisco Javier,

La urca, fue un tipo de embarcación, similar a una fragata, de gran anchura en su centro, de unos 40 metros de largo, que podía ser de carga para el transporte de mercancías o de guerra y que fue utilizada hasta el siglo XVIII.


Dejando atrás el historial de este barco, nos referimos a cuando emprendió su ultimo viaje.

El 15 de mayo de 1655, el rey despacho un real cédula ordenando a Don Pedro Zapata, por aquel entonces gobernador de la ciudad de Cartagena de Indias, en Colombia, que el capitán Marcos del Puerto, fuera desde España a Portobelo en Panamá, con los barcos de su escuadra para embarcar 1.010 barras de plata , mas otras 78 barras y 7.067 pesos en monedas.

El 26 de julio recibió la orden y el 11 de septiembre de 1655, fue con su escuadra  de seis bajeles, a desalojar a los ingles de Santa Marta, Colombia.

El 10 de noviembre , una vez cumplida la orden, salio para Portobelo a cargar el tesoro.

Recibieron noticias de que había buques ingleses en la isla Fuerte,  se retraso la salida hasta el 1 de enero de 1656, llegando a Cartagena de Indias el día 20.

Una vez allí, recibieron mas noticias de presencia de ingleses, y esta vez si descargaron la plata y patrullaron por la costa y recoger un nuevo galeón.

Así hasta primeros de de marzo que llego a Cartagena de Indias el galeón  de Juan  de Hoyos, entre una cosa y otra se retraso la salida hacia España.

El 27 de abril, la escuadra de Del Puerto, emprendió su viaje a Cádiz, con escala prevista en La Habana, Cuba.

La flota estaba formada por los siguientes barcos: 
Capitana de Marcos del Puerto ,    San Francisco  y San Diego
Almiranta,    San Francisco Javier.
Galeón de Juan de Hoyos,    Jesús, Maria y José.
Urca del capitán José de Paredes,      Nuestra Señora del Rosario.
Urca del capitán  Juan de la Torre      Profeta Elias
Urca del capitán Juan Rodrigo Calderón,     Nuestra Señora de la Victoria.


Desde la salida de Lima , Perú, viajaban el Marques de Baides, Francisco López de Zúñiga y su familia, que regresaban a España  con toda su fortuna personal.

Se sabe que la navegación transcurrió sin novedades importantes, en las Islas Azores, apresaron un buque Portugués.

El 18 de Septiembre, estaban a la altura del cabo Santa Maria en el Algarbe, Portugal.

La derrota, Castro Marin, Ayamonte,Huelva, Arenas Gordas, hoy playas de Doñana.

El 18 por la  tarde,avistaron el convento de Nuestra Señora de Regla, Chipiona, Cádiz.

Amaneciendo el 19, la Capitana esta cerca de Cádiz,  se veían las casas, se podría decir que a las 7 de la mañana estaban frente a lo que hoy se denomina  El Chato o Torre Gorda.





viernes, 25 de noviembre de 2016

Los pecios de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz.4

En esta entrada, resumimos para que no se haga eterno, y solo destacaremos aquello que pueda ser motivo de reflexión.
Por ejemplo, en la prensa del 12 de Diciembre de 2012, destacamos unas declaraciones del "El consejero de Cultura, Luciano Alonso, que tilda de "primer nivel" el traslado de uno de los barcos".

La publicación hace referencia a "la complicada maniobra que culmino el 30 de noviembre, cundo una gran estructura metálica especialmente realizada para la ocasión logró  trasladar, uno de los dos pecios" . Continua relatando mas o menos como fue, "Se utilizaron  41 cinchas para que las grúas pudieran levantarlo casi diez metros y trasladarlo  sin riesgo de roturas, en una maniobra en la que se empleo hasta un GPS".  

El articulo sigue contando que "En los alrededores  ya han aparecido un total de diez lingotes de plata, alguno de ellos procedentes de México  de máxima pureza, monedas,una coraza, restos de madres, cerámicas, ánforas y botellas de vidrio ...."



Exposición: "Tu puerto a través del tiempo."


En otra publicación, el 20 de Diciembre del mismo años, hablan de "Frascos, cañones y lingotes.... de un buque militar y otro comercial de tamaño medio"

Nos habla de "Mas de 2500 inmersiones de buzos.... tres mil horas y en unas condiciones de visibilidad prácticamente nulas..."

"Veintitrés lingotes de plata, 27 cañones de hierro, un peto de hierro, una campana, suelas de zapatos, huesos de animales y humanos, anclas, restos de cerámica, un pequeño ponderal de oro, un astrolabio restos de vasos de cristal."

"También compases de navegación, botellas de vidrio, y hasta un costurero forman parte de la larga lista de objetos que han sido rescatados de ambos pecios..."


Así va transcurriendo el tiempo y el 23 de Febrero de 2013, la noticia es: "El puerto retoma el dragado de la nueva terminal  tras una pausa de casi un año"

El 20 de Marzo de 2014, los titulares de prensa son: "El tercer pecio hallado en el puerto de Cádiz es un buque de Estado."
"los investigadores del  Centro de Arqueología Subacuática encuentran las cuadernas y cañones..."

"Hasta ahora, el Puerto de Cádiz ha pagado 2,5 millones de euros por el rescate de los tesoros y la salvaguarda de los pecios anteriores."


Sobre este ultimo pecio aparece una información muy curiosa, "El tercer pecio hallado en las obras de la terminal de contenedores es un mercante holandés del siglo XVII."  " Un informe indica que "se sabe que en 1671, el 15 de marzo, hubo un tornado en la Bahía de Cádiz que llevó a pique a numerosos buques que se encontraban fondeado allí."

Por ultimo el 13 de Abril de 2016, atraca el barco "Encarna Segundo", para  "trabajos arqueológicos de excavación y recuperación"

El 15 del mismo mes y año, se autoriza al "fondeo de muertos en la zona de trabajos del pecio "Delta III", frente a la nueva Terminal de contenedores y labores de excavación del referido pecio."

La ultima noticia es del 22 de Noviembre de 2016:

"Actuaciones arqueológicas en la Nueva Terminal de Contenedores

Los cañones encontrados en los pecios 1 y 2 serán fondeados en una ubicación submarina definitiva

La Autoridad Portuaria invertirá más de 73.000 euros en esta operación."


"Los trabajos a realizar, de esta forma, serían:
* Dragado de los sedimentos depositados sobre las piezas de artillería en su actual ubicación.
* Extracción a superficie de los cañones.
* Desconcreción localizada de los cañones.
* Documentación de los cañones.
* Protección de la zona desconcrecionada y de otras necesarias en cada elemento e identificación posterior.
* Fondeo de los cañones en su ubicación definitiva, con registro de dicha localización.
* Protección, identificación, carga, traslado, embarque y fondeo de las dos piezas de artillería y de las dos anclas del pecio nº 2 en la ubicación submarina definitiva.
* Elaboración del informe final de la actuación arqueológica."


Como siempre,  si alguien de los que leen este blog, lo entiende, le rogaría me lo explicara......., gracias.

miércoles, 21 de septiembre de 2016

Los pecios de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cadiz.3


Nos encontramos ya a finales de Junio del 2012, poco trasciende de lo encontrado y lo investigado.

Según la prensa, se encuentran a unos 12 metros de profundidad y esta claro que no se pueden mantener en el mismo sitio, ya que habría que hacer cuantiosos cambios en el proyecto.

La prensa pone en boca de la Delegada Provincial , Yolanda Peinado, "la posibilidad de trasladar el pecio a una zona de menos profundidad, unos cinco metros, lo que facilitaría la investigación arqueológica en el mismo".

Interesante lo que publican : " En su momento, los sondeos que se realizaron no detectaron  nada pues el pecio finalmente localizado esta a doce metros de profundidad".

Ellos ya lo ponen entre comillas, es decir, es literal de lo que ha dicho alguien....., parémonos un minuto sobre esta información: no se encontró nada en los sondeos, porque estaba a 12 metros.....¿....?,  pues esta claro que todo lo que este a mas de esa profundidad, no lo vamos a encontrar nunca....., así que imaginaros, los restos de la "Mercedes", a mas de 1000 metros y mas de 30 millas de la costa.



Una de dos, o los métodos y los sondeos nos fueron los adecuados. o no tenemos capacidad para ello. Insisto, con solo haber preguntado a unos pocos submarinistas, habrían sabido que había al menos un barco hundido.....

En esa misma publicación se informa que " Junto a este pecio, se localizo otro pecio que,por su ubicación, no afecta a la linea del nuevo muelle "por lo que podría quedarse en la misma zona donde se encontrado, una vez estudiado". Por lo demás, en las prospecciones se han ido localizando otros restos pero de menos calado que se han trasladado al Centro de Arqueología Submarina de Cádiz, para su estudio."

El 22 de Agosto de 1012, el titular es: "Cultura autoriza excavaciones en los dos pecios del puerto de Cádiz".  Ademas de la realización de los trabajos arqueológicos, se trasladara uno de los  restos encontrados durante las obras de la nueva terminal de contenedores."

Indica la publicación que "El primero de los pecio se encuentra sobre un montículo de fango a 16-19 metros de profundidad y mide 21 por 7 metros. Durante las obras, la draga había socavado los sedimentos a ambos lados del pecio."

"El traslado consitirá en el desplazamiento a unos 500 metros del emplazamiento original  y a una menos profundidad (unos cinco o seis metros) para facilitar la posterior excavación."

Esto es muy interesante, ¿nadie se va a preguntar, como se mueven unos restos de madera, enterrados en fango, de al menos 147 metros cuadrados, y yo diría que unos 600 metros cúbicos...???

Pues atento a la información: " Se hará colocando a ambos lados del pecio unos patines metálicos sobre el que se colocaran las patas de un bastidor fabricado con vigas de un grosor y características especificas.Desde ahí se introducirán cinchas bajo el pecio, con ayuda de un barco grúa hasta la cota fijada. Previamente colocaran una lamina de gortextil que cubrirá y cerrará el pecio, evitando perdidas de elementos arqueológicos."

La imaginación es muy poderosa, espero que algunos de los que lean esto, lo imagine y nos lo explique a los demás........

El 4 de Octubre del 2012, el titular es: "Aparecen nuevos restos junto al segundo de los pecios del muelle". El equipo de arqueólogos localiza cerámica y anforiscos que parecen estar asociados a este barco hundido. Un experto en construcción naval se sumara al equipo."

En la misma noticia: " Los restos hallados se suman así a los nueve lingotes de plata hallados junto al primero de los pecios- tres de ellos aparecidos entre febrero y otros seis en abril de este años- , monedas, cuatro planchas de cobre para acuñar monedas, una coraza de hierro, resto de madera de América, una campana de bronce del XVII y abundante cerámica, según informo a este medio el presidente de Autoridad Portuaria, Rafael Barra, a finales de agosto."

Continuaremos con estos pecios y esta actuación arqueológica....., participen y pregunten o den ideas......

viernes, 19 de agosto de 2016

Los pecios de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cadiz. 2

El 6 de Marzo en la prensa se puede leer:

"Resurge el Cádiz de Ultramar"

"Aparece otro pecio, una coraza de hierro y dos planchas para acuñar monedas en las obras del nuevo puerto"

Así fue, como decíamos, después de estudios, prospecciones y demás, aun no se han dado cuenta que lo que mas valor tiene es el conocimiento de los fondos de los que lo conocen casi como su casa.

Historias de hallazgos del año cincuenta y algo.., encuentros accidentales, y la transmisión de datos de unos a otros, no pudieron con la tecnología
.

También veremos, que la preparación para afrontar excavaciones de este tipo, es muy corta. Es mas el querer, que el poder.....



En  la realidad, lo extraído es por la acción de la draga....., me cuenta alguien que estaba a pie de obra, que se veían los trozos de maderas perfectamente al salir a superficie.

Se aventura a decir, que según   "las anomalías detectadas parece que uno de los pecios podría tener 25 metros. El otro aun no se ha investigado".

De momento ha aparecido:  

Tres lingotes de plata : "de 12,22,26 kilos, respectivamente", "de una pureza del 99,2%", "figura en su superficie la marca del propietario,  así como el sello de pago de los impuestos".

Dos monedas :  "De la Ceca de México". a parecer "una de a ocho reales, que pesa 20 gramos, procedente de México" .

Coraza de Hierro:  "Uso en el XVI o XXVII ( transcrito literalmente, suponemos querían poner XVII, mas abajo de la información esta bien puesto)". "Se desconoce si es un elemento aislado o se asocia a un pecio."

Dos planchas de cobre :  "7,5 Kilos cada una." ,"utilizadas para  acuñar monedas.".

Madera de Guayacán : " Han aparecido troncos de esta madera, un árbol original de América.".

De alguna forma reconocen que las prospecciones previas no sirvieron para nada.....: "Entre estos pasos figuran una serie de cautelas arqueológicas - prospecciones geofísicas y métodos mecánicos - que, debido  a la escas visibilidad de la zona, no dieron buenos resultados hasta que los seguimientos no se realizaron a bordo de la draga, según explico Carmen García ( Directora del Centro de Arqueología Subacuática (CAS).

Como siempre hasta ahora, la culpa es de las aguas turbias....., no de la falta de experiencia en estos temas geofísicos y mecánicos......

Atiendan a la siguiente manifestación: " continuara los trabajos de la draga con cautela arqueológica. "Se levantara cada hora y media para ver que aparece", según acordaron en la mañana de ayer "(5/3/12)

Para rematar: "los trabajos de control arqueológico comenzaron el pasado 2008. "durante el proyecto de la obra se hicieron 23 estudios, entre las que se encuentran una campaña geofísica  en aquel año y otra en 2011, antes de comenzar en enero", señalo Rafael Barra (Presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Cádiz)"

Mas claro agua.......

Seguiremos con "estos pecios".........

jueves, 11 de agosto de 2016

Los pecios de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cadiz.

Esto es lo mas actual de la arqueología submarina en Cadiz.

Se proyecta la construcción de una nueva terminal de contenedores para el Puerto de Cadiz, y lo mismo de siempre, luego de haber hecho sondeos, prospecciones y demás, como no preguntan a los que conocen los fondos marinos de Cadiz, tal como empieza la draga salta la "liebre"


Empezó con encontrar un lingote de plata de unos 8 kilos y una moneda de plata también, un Real de a 8 del tiempo de Carlos III.

La Consejería de Cultura  supervisa esta obra de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cadiz, a través del Cento de Arqueología Subacuatica (CAS).

Lógicamente " en esos momentos se desconoce el origen de este descubrimiento y si son piezas aisladas ".

Es la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cadiz, quien,  "ha contratado un servicio de vigilancia arqueológica que esta desarrollando la empresa "TANIT Gestión Arqueológica".

Ya por el 1980, me contaba un antiguo jefe mio, que el, entro como vigilante de la draga que realizo el canal de acceso al Dique Seco de astilleros, y que por la zona donde ahora esta el espigo de la "SATO", había salido muchas cosas......

La Zona por se plana, es decir sin rocas, no era muy visitada por los buceadores, pero si algún que otro la frecuentaba para coger "cañaillas", encontrado en superficie distintos objetos.

Por 1990, hicimos una salida al mar para un curso de buceadores deportivos y también, se encontraron diversos objetos.

Meses después
hicimos alguna que otra escapada , justo al lado del "Duque de Alba" que sale en la foto junto a la Draga, mas o menos donde ha aparecido uno de los dos pecios.


Por si alguien tiene duda, esta es la zona donde aparecen los restos.


En esta foto, se ve el contorno de lo rellenado y mas o menos en el centro, los "Duque de Alba"

Según la prensa,se trata "de un espacio de unos 200 metros de largo por 70 de ancho".

Se paralizan la labores de dragado para hacer mas estudios, ya  que tienen que estudiar "la naturaleza de otras "anomalías magnéticas"".

En la próxima entrega, la aparición del segundo pecio y mas objetos......