viernes, 16 de julio de 2021

El Cristo sumergido en la boca de "El Aculaero" o del "El Lago"

50 ANIVERSARIO


Hoy la entrada no es de piratas, ni de arqueología submarina, aunque podría ser arqueología contemporánea, este año  hace 50 del  hecho.

Circulan por internet  y prensa,  y  mas por Cádiz, parecidas historias sobre un Cristo sumergido en la boca de "El Aculaero" V S "El Lago", en la playa de La Caleta de Cádiz

Todas tienen algo de verdad, y todas tienen algo de fabula.

Hace poco, hablaba con Carlos Calvo,  hermano por supuesto de Raúl Calvo Clavero, motivo de hacer y sumergir el "Cristo de la Caleta"

Carlos

Conozco a el y su familia desde  hace muchoooos años, y le comentaba, si le parecía oportuno aclarar los  hechos  y no seguir con las fabulas.  

Me dio autorización, después de contrastar con el, las cosas que no son reales y las que si.

Muchos de los que participaron, ya no están con nosotros, pero os prometo que lo que aquí se pone es la autentica realidad.

En homenaje a los que participaron, a Raúl Calvo Clavero, a todos los submarinistas que no están con nosotros, en el cincuenta aniversario.

Raúl

La familia Calvo, era y es, muy conocida en Cádiz, el padre  reclamaba barcos hundidos, los hijos grandes deportistas.... Paloma, Carlos, Raúl.  Muy ligados al mar, haciendo pesca submarinas desde casi le salieron los dientes, Carlo aun recuerda sus estancias en Puente Mayorga, en la bahía de Algeciras. Paloma se  hizo famosa, por sacar todos los días a la playa cercana, a su tortuga marina, para que comiera.

Bueno, como todos saben , por un desgraciado accidente, fallece Raúl Calvo Clavero en Noviembre de 1971. La familia submarinista en Cádiz no llegaba a  una docena de practicantes, en los tiempos que se hacia el Campeonato Navidad, en la "Segunda Isla" .

Lógicamente conmocionó a todos los conocidos de la familia  y sobre todo a los submarinistas.

Al poco Paco Janeiro, gran pescador submarino perteneciente al Club Alcázar en Puntales. Había dos clubs, el otro el Club Marítimo La Caleta, del que Ricardo Curia Santos, fue socio fundador. Propuso a todos, aportar al menos  una pieza de plomo del cinturón de pesca, de cada uno,  y realizar un homenaje.

El artista y máximo manita, era Ricardo Curia, gran grabador.  Se recurrió a el  y el tuvo la idea de hacer un Cristo con los brazos abiertos, fundiendo los plomos y colocarlo en un pequeño "teso", no llega a ser cueva, sino  una oquedad, con visera, en la llamada Punta del Nao o de la Nao.

Yo por aquel entonces ya llevaba tres o cuatro años, al rededor de la pesca submarina, y estaba en plena faena de conocerme cada rincón de la Caleta, podría decirse que estaba mas tiempo en la Caleta que en  mi casa de la calle La Rosa..

El mas joven del grupo, solo tenia 19  años,  pero lo recuerdo perfectamente.

Tiene que  haber fotos realizadas por Antonio Reina, el fotógrafo oficial de cualquier evento deportivo referente al submarinismo Q.E.D.

Aquella mañana con los plomos donados por todos los compañeros pescadores, buceadores casi no había,  en la playa de la Caleta, en un rincón hacia la parte del Castillo Santa Catalina, cuando el club Caleta, solo consistía en la caseta de Conexión del Cable Submarino y una rampa al mar. Acompañamos a Ricardo, dos o tres, mientras  unos hacían  un fogata con los palos traídos por la marea, el nos dios las instrucciones , dibujando en la arena mojada, el contorno de lo que seria el Cristo.

El lo perfecciono haciendo un hueco con forma, mientras se fundió el plomo  y se vertió con mucho cuidado en el molde hecho en la arena.

Listo, con las mismas  unos  días mas tarde, en Julio de 1974, en la lancha del Club Caleta, nos fuimos pertrechado para ponerlo en el lugar elegido.

Desde la ensenada de la Caleta,  mirando hace la entrada de El Lago, en la misma entrada a la derecha , sobre los tres/cuatro metros de profundidad, con marea baja,  se coloco, con cemento el cristo , que aun relucía.


Todos los años, por San Pedro Pescador, se organizaba una especie de Romería, hacia el lugar, se limpiaba con un cepillo el Cristo y se ofrecían flores.



Recortes de periódicos , de la familia Calvo

A la ultima que yo fui, hace mas de 42 años, lleve de la mano a la que era mi novia, en condiciones hoy rudimentarias.... pero muy contento de que me acompañara buceando. Mas tarde abandone el Club Caleta.

Muchos se  han puesto en contacto conmigo, para que les indicara donde esta, me cuenta Carlos Calvo, que al parecer se  ha caído el "teso", la visera,   y puede haber tapado el Cristo.

Llevo varios veranos queriendo ir, pero con una cosa  y con la otra no lo he cumplido.

Pues nada mas,  ni es una fabula, ni es en otro lugar, ni se fundió en ningún sitio que no fuera  la arena de la Caleta.

Quizás el equivoco de la Fundición y la peana de hormigo, viene de otro homenaje realizado por Carlos Calvo, a  un buceador fallecido , y que esta o estaba justo en la Alameda,  frente a la esquina del antiguo Gobierno Militar. 

Justo frente a la calle "Artilleros Viniegra y Diaz Merello"

En la que también tuve algo que ver en todos los sentidos y tiene cosas curiosas.

Gracias de todos modos, a los que  han publicado  y difundido el "misterio del Cristo sumergido de la Caleta de Cádiz", gracias por mencionarme, pero solo era el aprendiz de Ricardo Curia.

Saludos y abrazos, a los pocos que quedan de aquella época.




martes, 29 de junio de 2021

En el Editor, el libro sobre "La Mercedes"

 Hace unos días, he mandado a la editorial el borrador sobre el expolio de "La Mercedes", para que publiquen el libro.

Esta vez he sido mas cuidadoso eligiendo editor, aunque me saldrá por casi tres veces el anterior.

De cualquier forma, no edito para ganar dinero, sino por dejar constancia de los hechos acontecidos, al rededor del pecio de "La Mercedes",  expoliado por Odyssey, y el posterior Juicio con la compañía.

Aquí he publicado algunas entradas, una especie de resumen, pero en el libro cuento desde que iniciaron la búsqueda de tesoros en aguas Española, y cambio final de objetivos, trabajando con dos barcos para despistar.

Terminamos con las expediciones que ha realizado España para "acreditar la posesión del pecio".

Se ha retrasado, por la pandemia, y ahora que hemos mejorado, hay mas posibilidades de hacer una presentación.

Por este medio anunciare cuando este físicamente publicado, y el día, hora y lugar de la presentación, donde seguro salen cosas que no  he publicado.

Ese día haremos una rebaja del precio del libro.

Saludos

jueves, 4 de marzo de 2021

Port Royal vs Puerto Real

Como sabéis, en la provincia de Cádiz, hay  una población de nombre Puerto  Real, esta situada en la Bahía,  y es conocida por sus astilleros, y por alguna que otra batalla contra las tropas de Napoleón.


Alguien , británico tiene que ser, al otro lado del Atlántico , en concreto en Jamaica, funda en 1656,  una ciudad llamada Port Royal.....

"En su  época de esplendor también acogió a un gran número de piratas que bajo el amparo de los británicos atacaban las naves españolas y francesas."

"Fue destruida por un gran terremoto, el tsunami y el hundimiento debido a la arena del suelo el 7 de junio de 1692, durante el cual dos tercios de la ciudad se hundieron en las aguas del mar Caribe. Tras este desastre, la actividad comercial de la isla se trasladó a la ciudad de Kingston, actual capital de Jamaica."

 Tres años después de su fundación, contaba con un fuerte y 200 edificios, entre viviendas, almacenes ....etc.

En 1960,  era conocida como "la Sodoma del Nuevo Mundo

El 7 de Junio de 1692, tras un terremoto, convertido en un maremoto y el consiguiente tsunami, quedo sumergida gran parte de la ciudad.

El 14 de Enero de 1907, ocurre otro terremoto, hundiendo otra parte de la ciudad.




Como comprenderán,  dada la fama de la ciudad, en lo sumergido se encontraba toda clase de cosas, propias de la vida cotidiana y de la piratería.

Y este blog profundizara en el apartado piratería ..... , Unos de los mas conocido y que ha aparecido varias veces en este blog, es nuestro amigo Robert F. Marx.


No solo estuvo buceando y buscando, sino escribió un libro,  sobre sus experiencias en Port Royal.

Se llevo dos años y medio para escribir el libro, en su expedición descubrió miles de objetos perfectamente conservados, objetos de plata  y peltre, herramientas de latón, hierro y madera, muchas pipas de caolín y botellas, así como piezas de ocho reales españolas.






A mis manos llego hace muchos años unas hojas del libro de Robert donde aparecen dibujadas diversas cazoletas de pipas de caolín y botellas de vidrio, ordenadas por su antigüedad.

También me llego una copia de "PORT ROYAL PROJECT. Excavating A Sunken City". de Jim Jobling.  

"PROYECTO PORT ROYAL. Excavando una ciudad hundida".


"THE PORT ROUAL PROJECT". a 17 TH-Century learning laboratory for futura underwater archaelologists" de DR. D.L. Hamilton

"EL PROYECTO PORT ROYAL". un laboratorio de aprendizaje del siglo XVII para futuros arqueólogos subacuáticos "

"UNIQUE PEWTER SET SHEDS Light On Life And Trade". de Shirley Gorelipe Miller

"UN ÚNICO CONJUNTO DE PEWTER CON COBERTURAS Luz sobre la vida y el comercio"

"Pewter"  es "Peltre"  : Aleación de cinc, plomo y estaño utilizada antiguamente para fabricar objetos de uso doméstico.


Hoy en día Port Royal, Jamaica, es un importante lugar turístico, donde se puede bucear en los restos sumergidos de la antigua ciudad,  y  quien sabe, lo mismo encontrar algún objeto perdido.......

domingo, 15 de noviembre de 2020

Pecio de la Ballenera - Algeciras

 En la llamada "Roca de los Sables" en la pequeña bahía denominada "La Ballenera", en Algeciras (Cádiz), a uno 11 metros de profundidad, existen restos de un naufragio de finales del siglo XVI/XVII, los cuales han sido recuperado y aun hoy sigue siendo sitio de estudios y prácticas de arqueología submarina.

Siempre conocido por el "Pecio de la Ballenera",  poniendo esto, encontrareis un montón de información al respecto.


Este pecio fue encontrado en los años 80 y dado a conocer; por mis amigos de Algeciras, del Club CIES; en una de sus numerosas inmersiones. Hay documentación de uno de ellos Félix Rodríguez.

Entre los elementos recuperado, sabemos se encuentran , atados de varillas de hierro forjado, espadas o sables , de donde sale el nombre de la roca. Suponemos que a raíz de que bien las autoridades del momento o los paisanos, tuvieron que recuperar parte del cargamento perdido.......

El barco de procedencia Italiana, casi seguro naufrago por algún temporal,  se dirigía a Cádiz, donde supuestamente descargaría  los "sables", para  destinarlos al nuevo mundo.

También transportaba cerámica   “maiólicas”, platos, fuentes, jarras, cuencos, de cerámica "marmolada" , predominan los verdes y marrones..


"cerámicas con decoración grafitada polícroma y monócroma que van desde las decoraciones geométricas sobre fondo blanco a otras de fondo azul con círculos concéntricos, rosetas y un interesante conjunto de decoraciones figuradas, producciones de Pisa, Montelupo y Lygur.",  Algeciras al minuto/ Periódico Algeciras  

También tapones de peltre  de sección cuadrangular, compás  de artillería.....

Se le comunicó el hallazgo a Manuel Martín Bueno,  Catedrático de Arqueología, en la Universidad de Zaragoza ( aparecido varias veces en este Blog) y realiza una serie de sondeos en 1984. 


Desapareciendo, borrados,   quienes fueron los halladores  y comunicadores del hallazgo.

En 2001 , ingresan los restos cerámicos en el CAS, para su restauración y estabilización, tras mas de tres años de trabajos se vuelven al Museo para su custodia y exposición.



Después mediante acuerdos del Ayuntamiento de Algeciras y la Junta de Andalucía y la Universidad de Cádiz,


"Gracias a la colaboración con el Ayuntamiento de Algeciras, el Museo de Algeciras, el Campus Bahía de Algeciras de la UCA, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y la Capitanía Marítima"

Como formación práctica del alumnado del máster de Arqueología Náutica y Subacuática. 



"Como novedad, este año (2019) se iniciará además una actividad pionera de visitas subacuáticas al yacimiento, contando para ello con el apoyo del comité científico de la FEDAS-CMAS sección Patrimonio Cultural y de la FAAS. Dichas visitas se realizarán los días 12 y 19 de junio, en colaboración con el club de buceo local Caetaria."

En este caso, una gestión que comenzó mal, ignorando a los digas descubridores del pecio, termina con algo positivo.

Los interesados en visitar el pecio, pueden ponerse en contacto con el Club CAETARIA,  en Algeciras que lo dirigen los dos Félix Rodríguez,  padre e hijo.










martes, 8 de septiembre de 2020

BUCEANDO EN EL PASADO

 Este es el titulo, realmente, de un libro que acabo de leer, escrito por CARLOS LEÓN AMORES, publicado en 2009.

Interesante y ameno, para quien controle la terminología arqueológica y de construcción naval.

Ya en el prólogo me molesto las palabras de "IGNACIO QUINTANA PEDRÓS, que fue subsecretario  del Ministerio de Cultura de España."

Permítanme las reseñe:

"En aquellos años ochenta, me encontré con  Carlos por segunda vez. En este caso coincidí en la sociedad estatal que preparaba para 1992 la Exposición Universal en Sevilla. En 1987 fui nombrado director cultural de esa Expo-92........

Eran años en los que la arqueología submarina española iniciaba una gran actividad, acompañada de una presencia constante en los medios de comunicación.

Contratamos un equipo de arqueólogos, historiadores, buceadores y técnicos en teledetección  (1) a los que, lógicamente , se incorporo Carlos León. Su misión era localizar y recuperar los restos de algún galeón entre aquellos  hundimientos históricos que habían sucedido en el litoral de Cádiz. (2)

El trabajo fue duro y poco gratificante (3), dado que los fondos de la bahía son especialmente recelosos para que nadie encuentre nada. El fango, la escasa visibilidad y las fuertes corriente pusieron a prueba el moderno sónar de barrido lateral, el magnetómetro de protones y el detector de metales (4).

Desde ese fallido proyecto submarino  (5) para la Expo-92, siempre recordaré que nos quedó pendiente la confirmación de aquellos "profundos" datos encontrados en el Archivo General de Indias de Sevilla por  nuestros historiadores. Se considera que entre las costas gaditanas y onubenses, existe el mayor cementerio de galeones del mundo: novecientos treinta y dos naufragios entre los siglos XVI y XIX.....(6)  Por eso el catedrático   Manuel Martín Bueno, puede asegurarnos coloquialmente que "en el fondo del golfo de Cádiz hay más  oro que el en Banco de España.""

Cuando digo que estas frases me molestaron, no estoy siendo sincero, ha sido algo mas que molestar....

He contado en este blog, mis experiencias, en lo acontecido con el proyecto "Galeón"

http://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2017/04/el-proyecto-galeon.html

http://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2017/05/proyecto-galeon-2.html

http://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2017/05/proyecto-galeon-3.html

En aquel tiempo  yo era presidente de la Federación Andaluza de Actividades Subacuáticas, miembro del Patronato de Excavaciones Submarinas de la Provincia de Cádiz.  Me entreviste con el Presidente del Patronato, para la Celebración del Quinto Centenario de Descubrimiento de América..... etc. etc. etc.

Por lo cual, no puedo estar en  más desacuerdo con dichas palabras.....

(1) Que arqueólogos submarinos contrataron?, Que buceadores? y que técnicos en teledetección?

(2) y (6) Que no fueron capaces de encontrar ni un solo vestigio de 932 naufragios.

Jamás contactaron con los buceadores de la zona, que como dice Carlos León en su libro, en  casi el cien por cien de los casos, son fundamentales para encontrar algo bajo el mar.

(3) Profesionales que no conocen los fondos de la Bahía de Cádiz, ¿Qué hay fango?, claro que si, ¿poca visibilidad?, también, ¿Fuertes corrientes?,  no tanto, la Bahía de Cádiz,  no es el Estrecho de Gibraltar.

Con unas cuantas inmersiones  y un ligero estudio....... vámonos que nos vamos.

(4) Ni barrido lateral, ni magnetómetro de protones ni detector de metales, cuando las empresas americanas, buscatesoros, encuentran barcos en cualquier condición, y profundidad.

(5) El fallido proyecto, nació fallido, gastaron no se sabe a ciencia cierta cuantos cientos de millones de las antiguas pesetas......  y solo encontraron "una variada tipología de basura metálica contemporánea...."

En el libro en si,  en las paginas 174 y 175, Carlos León dice textualmente:

"Además, sin quererlo, la palabra galeón se asocia a la búsqueda de un tesoro"

"Además, mi única experiencia en la búsqueda  de galeones había sido nefasta. Durante los años 1989 y 1990 participé en un proyecto para la Expo-92 de Sevilla en el que se puso a nuestra disposición  la mas moderna tecnología de teledetección  para tratar de localizar los restos del San Javier, hundido en plena bahía de Cádiz........ pero la Historia no tiene nada que ver con la arqueología. Una cosa es que exista constancia escrita de un hundimiento y otra cosa, muy distinta, es encontrarlo".

"Bastaron  unas cuantas inmersiones en esta zona y un ligero estudio geológico de la costa, para deducir, rápidamente , que esta bahía estaba colmatada por metros  y metros de sedimentos que dejaban cualquier hallazgo histórico totalmente enterrado bajo toneladas y toneladas de lodo y fango"

"Efectivamente, ni el el magnetómetro de protones ni los detectores de metales dieron con los restos de ningún  barco histórico hundido, y si lo hicieron, la falta de visibilidad continua en el fondo tan limoso impidió  examinar los puntos detectados por la geofísica. Eso sí la tecnología empleada dio con toda una variada tipología de basura metálica  contemporánea: cadenas, cables, tubos y planchas, y con  los restos de un pesquero moderno cuyo hundimiento no estaba registrado."

Estas palabras, terminaron de enfadarme, queriendo ser sutil y educado.

NEFASTA:  Claro que fue nefasta, nació así, pero en vez de admitir esto, empiezan a arrojar datos inexactos y excusas pueriles. Fue nefasto para usted, para el Estado, para Andalucía y para Cádiz, no lo fue para los que algo pillarían de los cientos de millones gastados para nada......

LA MAS ALTA TECNOLOGIA : Permítanme que lo dude......, y si fue así, los que la manejaban e interpretaban tenían mucho que aprender aun.

EL SAN JAVIER :  En ese pecio se centraron, pero como no tenían claro dónde estaba , ni donde buscar...... luego se dispersaron, buscando lo que fuera, llegando incluso a buscar en Zahara de los Atunes, que precisamente tiene fondos de arenas limpias y aguas cristalinas...... De momento es el pecio mas buscado, pero poco después, unos con el pretexto de un cable telefónico, o una prospección de gas, con menos medios, si detectaron  a pesar de las "toneladas" de fango que por el dragado del puerto, el poco control de donde se vertía..... se arrojó en las inmediaciones.....

http://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2017/02/el-gran-tesoro-de-cadiz.html

http://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2017/03/el-gran-tesoro-de-cadiz-2.html

http://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2017/03/el-gran-tesoro-de-cadiz-3.html

http://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2017/03/el-gran-tesoro-de-cadiz-4.html

POCA VISIBILIDAD Y FUERTES CORRIENTES: Es cierto que hay poca visibilidad en el fondo, y depende mucho del lugar y la climatología....., pero en la zona que se encuentra el San Francisco Javier, a treinta  y pocos metros de profundidad, aun siendo verdad, que en las inmediaciones se arrojaron toneladas de fango......la visibilidad es aceptable.

Corriente hay, sobre todo en los cambios de marea, pero solo son  significativas en las grandes mareas , y siempre son corriente paralelas a la costa.....

Cómo podríamos explicar, que con tan malas condiciones, se han recuperado, se ven y se siguen sacando cosas; cañones, clavos, chapas, cepos romanos......etc

COLMATADA:  Es cierto que a la Bahía de Cádiz, confluyen caños y ríos, si hablamos de colmatar podríamos referirnos a lo que denominamos "saco de la bahía", ya no tanto hacia aguas abiertas.

En mi opinión, son excusas gordas, para tapar  un desastroso proyecto, de corre que nos vamos, porque un proyecto de ese calibre no se puede llevar a cabo en  menos de dos años......

 Ya hasta tenemos mini submarino para gran profundidad, buque dedicado a la arqueología subacuática..... pero mucho que aprender de las empresas cazatesoro, que encuentran a la "Fragata La Mercedes", con dos pistas y dos derrotas antiguas..... a mas de 1000 metros de profundidad, se llevan lo que quieren delante de nuestras narices.  Claro es verdad, no en la Bahía de Cádiz , en el Golfo de Cádiz.

Hablando de Golfos........, aun no ha llegado la exposición prometida sobre el tesoro de "La Mercedes" a Cádiz, puerto de destino del barco.

sábado, 29 de agosto de 2020

Batalla de Cádiz (1702)

 Bajo este titulo, analizaremos los ataques a Cádiz desde el mar.

Hace mucho tiempo, llego a mis manos, como suelen llegar las cosas interesantes, pura casualidad y la búsqueda incesante de información, un "plano" que en su pie dice:

"Figura 57.- Plano francés del estrechamiento de la bahía de Cádiz entre el Puntal, Matagorda y el Trocadero. Por Cornillon. Debe ser de 1702, representa el ataque anglo-holandés de ese año. (B.N.P...."

Muy interesante dicho plano, por lo que en el se plasmaba....., con un poco de leyenda numerada, en francés, donde se puede identificar al Fuerte de Matagorda, el Fuerte de Puntales o del Puntal, la Batería del Trocadero.... etc,


Como observareis, también están los "Trazos", de disparos desde el Fuerte de Matagorda , cruzado con el de Puntales o del Puntal.

Una serie de "barcos" muy juntos en medio de la "canal" de la bahía, y una serie de barcos, ya representados con sus mástiles y demás, en fila , en el caño de la Carraca.

Como sabemos, el puerto natural fue el comienzo de la bahía, y luego fondeaban a resguardo a partir de el fuerte de Cortadura.

En este mapa, nos cuentan que los barcos se resguardan en el Caño de la Carraca, que pusieron una doble barrera contra los barcos asaltantes.  Unas cadenas desde el fuerte de Cortadura al fuerte de Matagorda, y  además amarraron con cadenas una serie de "cascos" de barcos, en medio de la canal, prestos a incendiarlos y hacer un barrera muy peligrosa de atravesar.

Esto trasvasado, a una carta marina actual, mas o menos dio esto....


En rojo , arriba a la izquierda, se trazo, el nuevo muelle de Cabezuela, no en su proyecto inicial, sino el replanteado tras el hallazgo de un "pecio" al iniciar el dragado.

https://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2018/09/el-galeon-que-nunca-fue.html

https://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2018/10/el-galeon-que-nunca-fue-2.html

https://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2019/01/el-galeon-que-nunca-fue-3.html

https://piratasdelacaletacadiz.blogspot.com/2019/03/el-galeon-que-nunca-fue-4.html

Unos años después, como se comprobó que aquellos restos no tenían la importancia que se les dio en su día,  "Se dejo de construir esa parte del Muelle. Luego hicieron un invento para prolongar el muelle y salvar no se que....., y hoy esta esa parte hundida formando un gran charco de agua, cuando llueve, para placer de las gaviotas y otras aves."

Quedando así:


Linea Roja:  Desde Fuerte del Puntal a Fuerte de Matagorda ,"Cadenas".

Muelle de Cabezuela como lo dejaron y como esta actualmente

Cruces negras y puntos rojos, mas o menos como se situó las barreras de "casco" de barcos

Punto Negro en el muelle de Cabezuela, donde aparecen los restos del "galeón que nunca fue" 

Hoy podríamos deducir que fuero restos quemados de algunos de los "cascos" incendiados para evitar la entrada de la escuadra anglo-holandesa, en el Caño de Carraca.

Teniendo en cuenta que se han encontrado restos mucho mas hacia la Barriada de la Paz, 

Todo esto referido al ataque y batalla de 1702, en esas inmediaciones.

"Un sitio a la ciudad  de Cádiz en 1702 por una flota y un ejército anglo-neerlandés durante la Guerra de Sucesión Española. Llegaron a Cádiz el 23 de agosto de 1702 y la asediaron aproximadamente un mes. La ciudad fue defendida con éxito por el Marqués de Villadarias con menos de 500 hombres."

"Una gran flota anglo-neerlandesa bajo el mando de George Rooke y el Duque de Ormonde, de 25 navíos de línea, y 14.000 hombres, en otros 25 navíos mas"

"Después de un mes de vana lucha, los ingleses y neerlandeses se retiraron y zarparon hacia Lisboa."

"Ingleses y neerlandeses tuvieron que retirarse, pero se oía en las casas que el tesoro de la flota española de América, acompañado por una flota francesa, había anclado en la ría de Vigo. Rooke compensó la mayor parte del fracaso en la conquista de Cádiz por valor de 14.000 libras de plata en la batalla de Rande.

Rooke partiría a la toma de Gibraltar dos años más tarde, supuestamente en nombre del archiduque Carlos, a pesar de que esta distinción sería menos clara a los británicos en el curso de las negociaciones de paz."

Anterior a este ataque hubo unos cuantos mas:

Y posterior a 1.702 :


Continuara........

miércoles, 12 de agosto de 2020

"San Andres" vs "El Miño" vs "Don Juan"

Muchos conocen este "pecio", casi seguro porque han buceado en el. Podríamos decir que es el primer atractivo de buceo en la Isla de las Palomas en Tarifa , Cádiz.

Se conoce y  por el pecio del "San Andrés",  debido que al ir bajando en dirección a los restos del barco, había esparcido por el fondo,  unos lingotes de plomo, con un nombre  grabado "SAN ANDRÉS"

Pero los restos que encontramos de unas calderas   y palas motrices, no son del "San Andrés".

Durante mucho tiempo hubo quien dijo que realmente pertenecen al "El Miño". 

Solo  hay que hurgar un poco en la historia, archivos e historia....., aparece  un tercero en discordia el "Don Juan"


"El pecio conocido como San Andrés es de un vapor de casco de madera y de propulsión a palas; el cargamento que se ha localizado durante las últimas décadas y que propició el error es de lingotes de plomo de la casa “San Andrés”. Las características técnicas del vapor Miño son de un buque de casco de acero y de propulsión de hélice, característico ya de los buques de su época. El vapor correo RMS Don Juan coincide con las características del pecio en cuanto al tipo de buque como al cargamento. Por tanto, tras décadas de confusión con la identidad de los restos del naufragio localizados en la zona SE de la isla de Tarifa —producidos esencialmente por los lingotes de plomo— y tras el análisis de la documentación existente, así como de los restos arqueológicos del pecio, podemos afirmar que los restos pertenecen al RMS Don Juan y no al vapor Miño. "   Manuel Quero Oliván / Raúl González Gallero

Solo me hago eco, de un estudio realizado por Manuel Quero Oliván / Raúl González Gallero, publicado en  Almoraima. Revista de Estudios Campogibraltareños. Número 50, el pasado mes de abril de 2019.

Con la simple intención de dar a conocer dicho trabajo de investigación y para asombro de muchos buceadores que conocen el pecio como el "San Andrés".

Veamos las diferencias entre los tres barcos.

 VAPOR RMS DON JUAN

"Matricula de Londres. Carga general y pasaje. Tenía casco de madera y un desplazamiento de 932 t.; con una propulsión a vapor del tipo paletas de acción directa de 2 cilindros y una potencia de 360 hp. eslora de 45, 22 m; manga de 7,31 m; y puntal de 4,94 m. Transportaba 21 toneladas de fruta y 21 toneladas en lingotes de plomo con más de 20.000 libras en efectivo.

A causa de una niebla muy espesa a las cuatro y media de la tarde queda varado en los arrecifes de la isla de Tarifa, en la conocida Punta Marroquí. Iba de regreso desde Gibraltar con los pasajeros y el correo".

Imagen de archivo de Raúl González Gallero


VAPOR MIÑO

"Matricula de Barcelona. Eslora entre perpendiculares: 199 pies y seis décimas (unos 60 metros). Manga. 25 pies y ocho décimas (7,7 metros). Puntal de bodega: 16 pies (4,8 metros). Tonelaje: 348 toneladas. Casco de hierro y hélice.

Llevaba, según documento de registro inglés, aparejo de goleta (no obstante, en el expediente de abanderamiento en España consta como “paquete a vapor”), tres palos, con bauprés firme y un mascarón de proa con forma de mujer; cuadernas y forro de hierro y construcción a tingladillo. Propulsión: caldera de vapor que da movimiento a una hélice.

 “Que a las 2 ½ de la madrugada del 29 hallándose entre Punta Carnero y Tarifa, a distancia de tres millas demorando la farola por estribor, se descubrió…”  Lo sucedido a continuación, según se desprende del resultado de la sumaria, es que hubo una serie de fallos en la forma de maniobrar del capitán del Miño que terminaron en colisión."


 Litografía del vapor Miño embestido por el Mindem. Siglo XIX. Museo Marítimo de Barcelona

SAN ANDRÉS

Como decía al principio al pecio que se encuentra en la Isla de las Palomas en Tarifa, se le nombro como el  de San Andrés, por una serie de lingotes de plomo, esparcidos por el fondo marino, desde poca profundidad, hasta el pecio en si.....

Lingotes de plomo, que figuran como carga en el VAPOR RMS DON JUAN.

Cuando yo fui la primera vez, ya  habían desaparecido muchos, y casi solo quedaban unos cuantos a  unos 15 metros de profundidad. Hoy no queda ninguno visible, aunque seguramente quede uno, que unos buceadores, subimos y guardamos, bajo  una laja profunda, habitada entre otros por un pequeño mero, que le dábamos de comer en las descompresión , lógicamente la laja esta o estaba a 3 metros de profundidad.

 Lingotes de la fábrica San Andrés. Imagen de Félix Rodríguez


Después cambiamos el lugar de descompresión y dejamos de visitar la laja , al lingote y al mero.

 Los lingotes de plomo, proceden de: 

"La Fundición Casa Grande de Adra fue fundada por la empresa malagueña Rein y Cía. funcionó desde 1822 extrayendo minerales de plomo de las sierras de Gádor y de las minas de Benínar y Turón. 

En 1837 la compró por tres millones de reales el empresario riojano afincado en Málaga D. Manuel Agustín Heredia, llamándola “San Andrés” por ser ese día cuando realizó la adquisición."

Mucho se ha escrito y  hablado sobre el pecio nombrado "San Andrés",  contaban historias de que la dueña fue la única que salvo la vida, por llevar un buen abrigo de pieles. Que se dirigía a la feria de Abril de Sevilla, que llevaban una bebida nueva con el nombre que llevaba en la botella ....

 

Botella que transportaba el  "Don Juan", con letras en relieve.

Swcheppes